Essai nouveauté 2012 : Kawasaki ER-6n, une vraie chouette moto

Par ZefE, le 19 octobre 2011

Quoi de neuf pour la Kawa ER-6 2012 ? Un cadre, un bras oscillant, une cartographie d’injection et un échappement retravaillés. Et un look un peu plus « punchy ». Un tableau de bord aussi, plus complet (jauge d’essence, conso moyenne, conso instantanée, voyant de conduite « Ã©co »…). L’ER-6 se vend plutôt bien un peu partout en Europe et tente de conserver une longueur d’avance pour continuer à plaire. A qui ? Aux plus jeunes, aux filles, aux motards qui ont arrêté la moto depuis longtemps et reprennent le guidon sans se ruiner. Et à tous ceux qui sont sensibles à son rapport prix/plaisir.

Agile, facile, gracile... tous les suffixes en "ile" lui vont. Hé, pas la peine d'aller chercher la petite bête pour trouver des suffixes débiles...

L’ER-6 offre peu de puissance (72 ch tout de même) mais un caractère agréable. Plus souple et coupleuse à mi-régime, elle continue de faire naître le sourire au-delà de ce régime et rit à pleines dents jusque 9 000 tr/mn.

L'ER-6 est dispo en blanc, jaune ou noir.

Son nouveau cadre n’apporte pas grand-chose, l’ER-6 est même un peu plus lourde (204 kg tous pleins faits selon Kawa) que le modèle 2011. Hormis une largeur de selle réduite et surtout un look affiné, des galbes plus harmonieux… Elle reste très facile de prise en main. Très saine également en conduite sportive. Et plus valorisante aujourd’hui qu’auparavant.

Le tableau de bord est plus fourni et lisible que sur le modèle actuel.

Sans défaut la « Kawette » ? La sélection de la boîte de vitesses ne satisfait pas complètement, quelques points durs gênent parfois les changements de rapports. Et le freinage manque un peu de puissance pour les motards les plus sportifs. Enfin, on peut émettre quelques doutes sur la durée de vie des suspensions qui, si elles offrent plus de confort désormais, risquent de réclamer une bonne révision aux alentours des 10 000/15 000 km. Mais l’ER-6n ne coûte « que » 6 500 € environ (Kawasaki n’a pas encore déterminé le tarif exact) et on peut lui passer quelques faux pas. Sauf à la comparer à une certaine Honda Hornet 600 mieux finie, plus puissante avec son quatre-cylindres en ligne et dotée de meilleures suspensions… Mais ce serait chercher la petite bête !

Les chiffres Kawa pour l'ER-6 : 72 ch, 204 kg tous pleins faits et environ 6 500 €. La version "f", carénée, devrait arriver un mois plus tard, alors que la "n" sera en concession mi-novembre.

L’essai complet dans le Moto Journal n° 1974 actuellement en kiosque !