C’est ainsi que Yamaha a préparé avant le GP de France quatre R1, répliques des machines pilotées par ses officiels en MotoGP : les M1 de Rossi, Lorenzo, Crutchlow et Smith. Si les deux premières sont parties, il reste les deux R1 griffées Tech3, disponibles pour 17 999 €. Le GP est passé et les motos ne seront donc pas remises en personne par les pilotes, mais elles sont toujours dispo ICI

Toujours dans le domaine sportif, Suzuki propose une série de 50 GSX-R 1000 aux couleurs du SERT, l’équipe championne du monde d’endurance avec Dominique Méliand. Pour 15 899 € TTC, soit 1900 € de plus que le modèle standard, Suzuki propose une décoration spécifique (peinture et stickers), un échappement Yoshimura R77J en titane, une bulle double courbure MRA, diverses protections (tampons, fourche et moteur en carbone), plus une béquille de stand avec les diabolos arrière, ainsi qu’une housse de protection, un kit fan (T-shirt, casquette et polaire) et enfin une plaque commémorative signée par Dominique Méliand…

On change de catégorie mais on reste sportif, puisque Harley-Davidson dévoilera une moto unique ce wek-end lors des festivités prévues sur la base aérienne 701 de Salon de Provence. Profitant des 60 ans de la Patrouille de France alors que la marque américaine célèbre cette année ses 110 printemps en même temps que les 30 ans du H.O.G. (Harley Owners Group), Harley-Davidson rend hommage à tous en présentant un V-Rod customisé aux couleurs de la Patrouille de France.

Les replica reviennent donc en force… ou plutôt en puissance !

On ne présente plus Patrick Baudry, deuxième astronaute Français avec Jean-Loup Chrétien. Baudry, qui a aussi bien participé aux missions Discovery avec les Américains et Soyouz avec les Russes, n’est pas non plus sectaire en matière de moto, puisqu’il s’affiche aussi bien au guidon d’une Triumph en tout-terrain sur son site internet qu’avec une Harley-Davidson sur le communiqué de presse qui annonce la balade à moto qu’il prépare pour ce week-end dans les régions Midi-Pyrénées et Languedoc-Roussillon au profit des enfants atteints de cancer.

Ce tour à moto « Enfants et Santé« , que Patrick Baudry a mis en place avec son épouse Stéphanie, en est à sa deuxième édition et a pour but de promouvoir auprès d’un large public la Fédération nationale « Enfants et Santé » (reconnue d’utilité publique depuis 2005, principal donateur de la recherche française en cancérologie pédiatrique).

Ce n’est pas la première fois que l’astronaute s’engage en faveur des enfants, pas non plus la première fois que la moto sert de nobles causes, et cette randonnée solidaire de plus de 600 km traversant 6 départements (Tarn et Garonne, Tarn, Aude, Pyrénées-Orientales, Ariège et Haute Garonne) sera soutenue par de nombreuses villes partenaires, plusieurs mécènes, de nombreux Lions clubs et diverses associations défendant la même cause.

Programme de ce Tour à moto solidaire :
-        25 mai 2013 : Montauban -départ du tour à moto 2013- Gaillac, Castelnau de Levis, Revel, Castelnaudary,…, Cuxac/Aude, St-Estève (66) (1)
-        26 mai 2013 : St-Cyprien (66), Estagel,…, Limoux, Mirepoix,…, Pamiers, Toulouse/Blagnac  – étape finale du tour à moto 2013 (2)

Plus d’infos sur le Tour Moto Enfants Santé ici

Le poète-chanteur était nostalgique des années où on pouvait rouler sans casque, mais aussi de toutes les motos qu’il a possédées la Jawa 350 de ses débuts, de la Velocette Thruxton qui a suivi, de la Moto Guzzi V7 qui lui avait été offerte par sa maison de disque, de la Norton 750 Commando qu’il s’était fait voler, de sa 1000 Vincent, de ses BMW, Benelli, et surtout de la Kawa 500 H1 Mach III qu’il s’était payée sur les conseils de Christian Ravel (et qu’il a revendue après la mort de celui-ci à son guidon), de ses virées avec les Hell’s Angels sur la côte ouest des Etats-Unis, de la Ducati Monster de ses rêves… Moustaki racontait avoir donné à Coluche le virus du circuit, lequel avait offert au chanteur son premier Cromwell.

Nous étions allés  était allé à la rencontre du chanteur engagé, peintre à ses heures et chantre de la liberté, il y a quelques années. Un hommage lui sera consacré prochainement dans Moto Journal.

81 Miss MJ étaient au rendez-vous sur un week-end de l’Ascension à rallonge pour des balades dans une région à moto, de la rigolade jusqu’au bout de la nuit, des bonnes bouffes et un slogan joyeusement applicable sur ce Rassemblement Féminin… « Pas de cou…, pas d’embrouilles ! »

Patience ! On vous raconte tout très vite dans votre hebdo préféré et sur MJ TV.

Nous vous réservons également un comparatif ultra-complet réalisé par nos essayeurs à l’issue d’un road-trip au Maroc sur 2700 km avec les gros trails en vogue en ce moment : BMW R 1200 GS, KTM 1190 Adventure R et Triumph 1200 Tiger Adventure XC.

Les essayeurs de Moto Journal ont également testé et comparé 9 casques sportifs de 350 € à 599 € : Shark, X-Lite, AGV, Scorpion, Arai, Bell, HJC, etc.

Vous trouverez aussi des infos sur les futures Indian Chief et KTM 390 RC, dans les cartons des constructeurs, et pourrez vous faire une opinion sur le fameux système de transmission auto Honda, le DCT, mais aussi choisir entre deux Moto Guzzi « Spéciales », la Griso ou la Bellagio. Mais aussi un test du nouveau Dunlop D 212 GP Pro, une interview de Denis Bouan, un essai rétro de la Yam 125 RDX, une fiche occase de l’Aprilia RSV 1000 Tuono, un portrait du motard-navigateur Sydeny Gavignet, un résumé de la « fusion » Husaberg-Husqvarna,…

Parler de la pluie et du beau temps après avoir fait l’impasse sur l’édito la semaine passée faute de place (les priorités l’exigent parfois…) n’est pas forcément la meilleure façon de renouer avec l’exercice. Cependant, il faut bien avouer que la pluie ruine les balades autant que les récoltes et qu’elle s’invite avec insistance dans notre actualité.

Car le motard a ceci de commun avec l’agriculteur qu’il scrute le ciel avec plus d’anxiété que d’autres. Et il faut bien avouer que les seaux d’eau que nous prenons depuis le début de l’année 2013 mettent le moral des amoureux de moto dans les chaussettes… mouillées au fond des bottes.

Pendant que les cadres rouillent, les professionnels dérouillent avec une météo qui fait plonger les immatriculations de motos neuves, malgré une timide éclaircie en avril. Moins 8,6 seulement pour les plus de 125 au quatrième mois, de quoi aller se prendre une bière. Trop d’eau pour le pastis…

Au moins sait-on depuis  l’excellentissime Encyclopédie Imbécile de la Moto qu’un motard amateur de sportives peut faire un excellent baromètre : « Ah, … il va faire beau, Raymond ! Le motard est tout excité ! »

L’ami Bidault est d’ailleurs revenu le week-end dernier aux sources de son inspiration : sur le circuit détrempé du Mans pour un Grand Prix de France aussi arrosé que ce que l’on pouvait redouter. Des dizaines de milliers motards avaient néanmoins sorti leur combinaison de pluie pour assister au naufrage de Rossi et aux glisses du nouvel équilibriste du MotoGP, Marquez, alors que les pilotes anglais tiraient logiquement meilleur parti des douches écossaises que nos froggies. Un très bon cru néanmoins (qui a dit crue ?) pour notre GP national, qui assure chaque année un gros spectacle à la faveur des caprices du ciel.

On attend cependant avec impatience de retirer d’échanger nos écrans anti-buée contre des visières fumées, afin utiliser la moto pour ce qu’elle est : un remède contre la dépression.

David Dumain, écopeur en chef

C’est d’abord Andrea Dovizioso, parti de la première ligne, qui s’emparait de la tête de la course, suivi par Jorge Lorenzo. Si le pilote Ducati pouvait maintenir un gros rythme, Lorenzo a dû rétrograder rapidement, en proie à une usure rapide de ses penumatiques. Pedrosa se lançait donc à la poursuite de Dovizioso avec Rossi, gêné pendant plusieurs tours par son coéquipier, alors que l’auteur de la pole position Marc Márquez ne parvenait pas à accrocher le groupe de tête et restait scotché en 8e position.

Les pilotes Honda Dani Pedrosa et Marc Márquez font la belle affaire au championnat, Yamaha sauve l’honneur grâce à Crutchlow.

Quant à Cal Crutchlow, sonné par une chute aux essais qui lui a occasionné une petite fracture au genou il prenait ses marques et parvenait à prendre la place de Lorenzo dans le quatuor de tête, bientôt rejoint par d’autres pilotes (Bradl, Hayden) à la faveur de la bagarre en tête entre Dovizioso et Pedrosa. Passé à son tour par Crutchlow, Rossi tentait de forcer pour rester dans le bon groupe afin de jouer la victoire en fin de course. Mais alors que les équilibristes du MotoGP n’avaient pas commis pas la moindre erreur jusqu’à la mi-course, Bradl partait à la faute, bientôt imité par Rossi au freinage du Garage Vert, sous le nez de Nicky Hayden.

Superbe course de Dovizioso, qui a mené la première partie de la course au guidon de la Ducati et qui a terminé au pied du podium en raison du retour fulgurant de Márquez.

Les dix derniers tours allaient permettre à Pedrosa de prendre la poudre d’escampette sur une piste séchante, alors que les anciens coéquipiers chez Tech 3 Dovizioso et Crutchlow s’expliquaient pour l’ordre du podium. Une faute de Dovi permettait à Crutchlow de passer dans la descente de la Chapelle, alors que derrière eux un extraterrestre se réveillait.

Sa Honda bougeant dans tous les sens au bout de la ligne droite, Márquez enfilait les meilleurs tours comme des perles et remontait comme une fusée, à coups de demi-secondes par tour… On ne donnait pas cher des chances de Dovizioso et de Crutchlow de résister à un tel ouragan en marche, mais Márquez commettait quelques erreurs et, s’il est parvenu à déloger Dovizioso du podium (dommage pour Andrea et pour Ducati, plus que méritants au Mans) à deux tours de l’arrivée, il lui a manqué un tour pour rejoindre un Crutchlow déterminé à résister coûte que coûte, et qui égale le meilleur résultat de sa carrière en offrant une magnifique deuxième place à Hervé Poncharal et à son team Tech 3 devant le public français.

 

Cal Crutchlow a offert à Tech 3 un magnifique podium au Mans, alors que les officiels Yamaha Rossi et Lorenzo ont pris l’eau.

Du côté des officiels Yamaha, Lorenzo et Rossi se contentaient de sauver des points en terminant aux 7e et 12e positions, alors que les Ducati officielles se plaçaient toutes deux dans le top-5…

En CRT, on a assisté à un très beau début de course de Randy de Puniet, qui avait pris le meilleur sur son coéquipier et sur un étonnant Danilo Petrucci, mais le Tricolore est hélas parti à la faute sur la piste encore détrempée, laissant Espargaró prendre encore un peu plus d’avance au championnat.

Photos Gold and Goose

C’est une magnifique course que nous a offerte Johann Zarco. Parti de la première ligne, le Français s’est constamment accroché à la tête de la course, d’abord menée tambour battant par le Japonais Takahaki Nakagami et les pilotes du team Pons Aleix Espargaró et Esteve Rabat. Coup de théâtre au quatrième tour lorsque les deux coéquipiers sont partis à la faute en même temps au virage du Musée, perdant l’adhérence de l’arrière à la réaccélération quasiment en même temps.

Première victoire cette année pour Scott Redding, qui s’empare de la tête du championnat Moto2

Nakagami en profitait pour s’échapper et enchaîner les tours rapides, avant de partir à la faute exactement au même endroit et de la même façon qu’Espargaró et Rabat, laissant la tête de la course au pilote tricolore devant son public. Zarco a réussi à contenir un bouillant Scott Redding pendant trois tours, puis, quand le pilote britannique est passé au freinage de la chicane Dunlop, Zarco s’est accroché à lui, avec Xavier Simeon sur ses talons, alors que Mike di Meglio de son côté restait dans le groupe de chasse.

Alors qu’il tenait un podium et que Redding s’échappait, Zarco s’est fait passer successivement par Kallio, Simeon et Aegerter à 6 tours de l’arrivée, voyant le podium lui échapper. Et un nouveau coup de théâtre est intervenu à 4 tours de l’arrivée avec la pluie qui a commencé à s’abattre sur le circuit Bugatti. Simeon en a profité pour passer Kallio et Zarco pour passer Aegerter alors que le drapeau rouge était sorti par les commissaire trois tours avant l’arrivée.

Avec cette victoire, Redding rafle donc la mise en passant en tête du championnat avec 24 point d’avance sur Rabat, 29 sur Kallio et Aegerter et 35 sur Espargaró ! Xavier Simeon monte quant à lui sur le premier podium Moto2 de sa carrière (les Belges font carton plein avec deux pilotes Marc VDS en plus de Simeon.

Côté tricolore, le public du Mans a transcendé nos pilotes, puisque Zarco, di Meglio et Rossi ont obtenu au Mans leur meilleur résultat depuis le début de l’année avec Zarco 4^e, di Meglio 7^e et Louis Rossi qui marque son premier point en Moto2 en arrachant la 15^e place (parti de la 21^e).

A noter que KTM domine toujours autant la catégorie en plaçant ses machines aux six premières places, suivies par six Honda : celles de Fenati, Binder, Masbou, Viñales (le jeune frère), McPhee, Miller. 

Côté Français, Alexis Masbou est donc parvenu à finir dans le top-10, ce qui constitue son meilleur résultat au Mans. Un peu déçu de son choix de pneu (tendre alors qu’il lui aurait fallu un dur), Masbou a en tout cas réussi à éviter les erreurs qui ont mis à terre plusieurs pilotes (Ajo, Khairuddin, Oliveira, Antonelli, Baldassari). Alan Techer, lourdement tombé à Jerez, est quant à lui passé à côté de sa course en terminant 23e. Les wild cards français n’ont de leur côté pas eu beaucoup de réussite : Christophe Arciero a été sanctionné pour avoir anticipé le départ et Jules Danilo a chuté.

Alan Techer a connu une course difficile avec son casque bleu-blanc-rouge. Mal parti, il a été gêné par la chute de Lorenzo Baldassari.

 Photos Gold and Goose

Pour sa course nationale, de Puniet arbore un casque aux couleurs du Grand Prix de France et a accédé pour la première fois de l’année en Q2.

Ce fut d’abord le cas lors de la qualification MotoGP avec un Randy de Puniet extrêmement rapide lors de la Q1, qui oppose les pilotes figurant au-delà du dixième chrono des essais libres. Randy a dominé la séance, claquant un chrono de 1’34”715 qui l’a placé devant son coéquipier Aleix Espargaró qu’il n’avait pas réussi à dominer depuis le début de la saison, les deux pilotes CRT d’Aspar Martinez devançant au passage le proto Ducati d’Andrea Iannone. Qualifié d’office en quatrième ligne, de Puniet n’a pas pris de risques en Q2, n’effectuant que 6 tours contre une dizaine pour la plupart des pilotes dans une séance dominée par Marc Márquez devant Lorenzo et un surprenant Dovizioso, Rossi ne pointant que 8e.

Et puis ce fut au tour de Johann Zarco de briller en Moto2, sur une piste piégeuse. Johann est parti tambour battant et a signé une belle troisième place derrière Nakagami et Redding. Le Français partira donc en première ligne sur un circuit où il avait brillé sous la pluie l’an passé avant de partir à la faute alors qu’il remontait sur le vainqueur, Tom Lüthi. Le Suisse, revenu de blessure, partira huitième, juste à côté de Pol Espargaró sur la grille.

Les autres Français engagés ont un peu moins brillé (Mike di Meglio 12^e et Louis Rossi 21^e en Moto2, Alexis Masbou 10^e et Alan Techer 22^e en Moto3), mais auront à cœur de tout donner devant leur public. Sans oublier les wild cards en Moto3 : Jules Danilo, 26^e et Christophe Arciero, 34^e.