La couleur la plus explosive se nomme Sulphur Yellow. Elle est disponible sur la Speed Triple et la Daytona. Cette dernière se pare en plus de carbone à l’intérieur du cockpit (autour du compteur), sur le silencieux et le garde-boue avant, en plus du shifter et des leviers de frein et d’embrayage courts.

Daytona et Speed Triple se parent d'un jaune éclatant. Photo Triumph.

La gamme Bonneville est légèrement revue. Avant, vous aviez la Bonnie, la Bonnie SE et la T100. Dorénavant, ce sera la Bonneville et la Bonneville T100, la première étant disponible en couleur unie ou bicolore, avec un emblème en lieu et place du logo autocollant sur le réservoir, mais sans compte-tours, réservé à la T100, avec ses roues à rayons. Enfin les deux modèles se voient dotés de nouveaux blocs moteurs, dont les ailettes de refroidissement sont sensiblement revues. La Bonneville existe désormais en Imperial Purple/White. La Thruxton se pare d’un seyant Brookland Green, tandis que la Scrambler existe en Matt Graphite.

La gamme Bonnie est légèrement retouchée. Photo Triumph.

Chez les cruisers, la Thunderbird étend désormais le coloris bi-ton jusqu’au garde-boue avant. Elle existe désormais en Caspian Blue/Phantom Black, ainsi qu’en Silver Marble (original) dans sa version Tbird Storm. Les sœurs Speedmaster et America sont également revues, leur twin se dotant de nouvelles ailettes de refroidissement, ainsi que d’une durite de refroidissement d’huile plus discrète. La Speedmaster est désormais disponible en Matt Black et Sapphire Blue/Jet Black, l’America adoptant elle un Sapphire Blue/White en lieu et place du Caribbean Blue/White.

Enfin la Tiger 800 s’enrichit d’un Sapphire Blue et la TigerXC se pare d’un Khaki Green fort militaire.

Coloris Triumph 2013

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Simon Palatchi

Cette veste en polyoxford 600D HD (polyester) possède une membrane de doublure soltoTEX avec finition «pêche» imperméable ; une doublure thermique Cynix amovible ; un rembourrage TecnoFoam dans le dos ; des poches : 3 extérieures avec fermeture à glissière, 2 intérieures et une Napoléon et ses manches sont dotées de zones de confort en tissu extensible sur le côté. Elle est réglable au niveau des hanches.

Elle existe en noir de la taille DXS à D5XL ; en blanc-noir et pourpre-noir de la taille DXS à D3XL. Prix : 199 €.

Tél. : 03.88.48.03.70, www.ixs.com

Ces offres sont valables jusqu’au 31 juillet 2012 et portent sur quatre modèles différents : les Bandit 650 et 1250, la Gladius et la V-Strom 650. Suzuki vous fait une remise de 200 € pour l’achat d’une V-Strom 650 ABS (7 999 € avec la remise) ou d’une V-Strom 650 ABS Special Edition (9 799 €). L’offre passe à 400 € sur les Gladius (avec toujours les 200 € d’équipements offerts pour les nouveaux permis), soit 5 599 € pour la Gladius et 6 099 € pour la Gladius ABS.
Enfin la gamme Bandit perd 650 €, soit 5 549 € pour un Bandit 650, 5 799 € pour un Bandit 650 S, 6 299 € pour un Bandit 650 S ABS et 8 599 € pour un Bandit 1250 S ABS. Bien entendu ces prix sont TTC. Une protection dorsale Furygan en D3O est toujours offerte pour tout achat d’une Suzuki neuve en 2012.

Simon Palatchi

Le drômois l’a accueilli pour une interview… décalée, avec le plus grand naturel. Cette interview sera dans Moto Journal jeudi 31 mai, mais Eric a aussi ramené une vidéo rafraîchissante de Sylvain, pour son blog RadioSBK et la WebTV MJ. On y découvre ce qu’est le quotidien du pilote Ducati. Bien entendu, la moto y tient une part importante (normal, c’est son job), mais il n’y a pas que ça dans la vie ! Comme un long dessin vaut mieux qu’un bon discours (et vice-versa), nous vous invitons donc à découvrir la Guintoli family dans son cocon familial dans la vidéo ci-dessous.

Simon Palatchi

Point d’excuses vis-à-vis du public, mais une mise au point sur les raisons qui ont poussé à annuler les courses. « En dépit des tentatives de lancement des activités de course le dimanche, il fut malheureusement nécessaire de modifier le programme en raison des conditions climatiques défavorables sur le circuit de Monza. La sécurité représente la priorité n°1 pour Infront Motor Sports lorsqu’un événement sportif est organisé. »

Les pilotes ont en partie décidé d'annuler la première course et de retarder le départ de la seconde. Photo Gold and Goose.

La firme souligne toutefois que « le niveau de divertissement offert durant le weekend fut malgré tout de haut niveau » avec de nombreuses activités proposées en dehors des courses : « une exposition de motos les plus emblématiques du championnat, la présence de grands pilotes du passé, comme Carl Fogarty, Troy Bayliss, Troy Corser, Doug Polen et Fred Merkel, ainsi que les attractions du village Superbike et de nombreuses autres initiatives » pour célébrer les 25 ans du Superbike. Drôle de façon d’annoncer la chose aux spectateurs venus, avant tout, pour les courses !

La seconde course a été interrompue par le retour de la pluie. Photo Gold and Goose.

Toutefois la société Infront, bien consciente du tollé provoqué chez les tifosis, a décidé, en accord avec l’autodrome de Monza, « d’octroyer une admission paddock gratuite pour le dimanche de l’édition de Monza 2013 pour tous les spectateurs présents en 2012 et en possession d’un laisser-passer valide ». L’année prochaine, tous ceux présents au Superbike cette année pourront aller à Monza gratis. Elle est pas belle la vie ?

La météo capricieuse a eu raison des courses. De quoi frustrer le public à qui Infront donne rendez-vous en 2013. Photo Gold and Goose.

Simon Palatchi

L’état de Louis a été jugé assez bon pour lancer dès aujourd’hui lundi 21 mai une première greffe de peau. Une deuxième intervention est programmée pour jeudi prochain. Maintenu sous sédatif puissant, Louis communique pourtant régulièrement avec sa famille qui lui transmet vos nombreux messages de soutien.

Vous pourrez apporter votre soutien à Louis Bulle lors de la prochaine manche de Superbike au Vigeant. Photo DR.

Le week-end prochain au Vigeant pour la troisième manche du championnat de France Superbike, l’équipe de la Dark Dog Academy lancera « Go !!! Louis », un grand mouvement de solidarité pour le soutenir dans cette épreuve. Dans le stand de la Dark Dog Academy, autour de la moto et des photos de Louis, chacun pourra lui laisser un mot d’encouragement et d’amitié mais aussi retirer des badges et des autocollants à apposer sur les motos pour dire bien fort, Go !!! Louis !

Valérie Moreno

Certains s’attendaient à un sursaut d’orgueil de Rossi sous la pluie, et ils n’ont pas été déçus. Mais dans le cœur des Manceaux, c’est un autre Rossi, Louis, qui a été porté aux nues avec sa victoire en Moto3. L’enfant du pays (il est né au Mans) et le nonuple champion du monde qui, ce week-end, partageaient podium et patronyme, ont réagi après leurs belles courses.

Louis Rossi, vainqueur de la course Moto3 :

Extrait de l’interview de Louis Rossi à paraître dans Moto Journal n°2003, en kiosques jeudi 24 mai :

Louis s'impose pour la première fois en Moto3, en France ! Photo Gold and Goose.

« C’était des conditions horribles, mais une fin très belle pour moi : je gagne ici dans mon pays, dans ma ville de naissance. C’est incroyable, je ne réalise pas ce qui se passe, j’ai besoin de temps, d’aller dans mon box et de parler aussi avec mon team, c’est complètement fou ! En course, j’attendais, et quand j’ai vu que le groupe commençait à vraiment se réduire, j’ai recollé à Viñales, et, quelques tours plus tard, il a fait une erreur que je n’attendais pas car je restais derrière lui. J’avais eu l’opportunité de le passer dans quelques virages, mais je ne voulais pas car je sais qu’il a l’habitude de faire des courses en tête et de gagner, donc c’était plus sûr comme ça… et puis il est tombé au Raccordement. Et j’ai failli lui rouler dessus, donc j’aurais pu perdre là tout le travail que j’avais fait avant !

Louis a su déjouer les pièges de la piste mancelle, devant son public. Photo Gold and Goose.

Après, je me suis retrouvé sept tours seul en tête et cet exercice était très dur car c’est la première fois que je mène une course aussi longtemps. Et puis rien que le fait de passer en tête est super grisant, alors il faut tout de suite se ressaisir et la ligne droite c’est un peu court pour faire le point ! Il a fallu tout de suite que je me re-concentre et que je reprenne les bases de repères que j’avais avant d’être en tête pour ne pas faire d’erreurs. C’est Mike Di Meglio qui m’a appris ça, que dans des moments comme ça, surtout sous la pluie, quand on se met à rouler moins vite pour assurer, ben c’est là qu’on tombe ! » (propos recueillis par Bruno Gillet, notre envoyé spécial sur le Grand Prix de France). Il fallait être patient et rester sur ses roues pour avoir une chance de gagner la course, deux choses que Louis a parfaitement su faire pour le plus grand bonheur des spectateurs qui ayant osé braver des conditions climatiques quasi-hivernales.

Valentino Rossi, second de la course MotoGP :

Valentino Rossi renoue avec le podium, un an après sa troisième place sur le circuit Bugatti. Photo Gold and Goose.

« Je suis vraiment très, très heureux. Aujourd’hui, nous savions que nous avions une opportunité sur piste mouillée et j’ai donc essayé de piloter du mieux que possible pour ne pas la gâcher. Je suis bien parti, j’ai gagné quelques places et je suis ensuite passé devant les deux Yamaha (celles de Dovizioso et de Crutchlow) pour me retrouver derrière Stoner. J’ai pu suivre son rythme mais j’ai dû ralentir durant un ou deux tours parce que j’avais de la buée sur ma visière et que je ne m’ai pu m’en débarrasser que petit à petit. Une fois que je pouvais mieux voir, je suis repassé devant Cal et Dovi. Quand j’ai réalisé que je pouvais attaquer davantage et que je pouvais de nouveau rattraper Stoner, je n’ai pas hésité une seconde. C’était une belle course et nous avons eu une bonne bagarre avec Stoner dans le dernier tour. Je me suis fait plaisir, je suis content pour le team et tous ceux qui travaillent pour moi chez Ducati. Maintenant nous devons continuer à nous donner à fond, jusqu’à ce que nous soyons aussi compétitifs sur le sec. Nous avions trouvé une bonne configuration de base au Portugal, ça ne s’est pas trop mal passé sur le sec ici non plus mais nous n’étions pas aussi forts que sur le mouillé. Notre objectif est de faire un autre pas en avant et de gagner encore quelques dixièmes. »

Après une seconde place sur le mouillé, Vale souhaite concrétiser aussi sur le sec. Photo Gold and Goose.

Simon Palatchi

« Cette fermeture est nécessaire afin de permettre à l’équipement de faire “ peau neuve ” avec d’importants travaux de mise en sécurité pour la piste et les zones publiques, ainsi qu’une révision globale de l’accueil et de ses bâtiments » annonce le communiqué de la FFM. Les travaux dureront jusqu’à la fin du mois d’août.

Le circuit Carole ferme ses portes tout l'été pour une remise à niveau, surtout côté sécurité. Photo DR.

Fin septembre, le championnat de France de Supermotard et le Promosport feront escale sur le circuit Carole remanié. En attendant, les motards franciliens devront ranger les sliders dans un coin ou se rendre sur un circuit proche comme le circuit des Ecuyers (02), le circuit de Folembray (02), le circuit de Clastres (02) ou le circuit de La Ferté-Gaucher (77), voire plus loin pour les plus motivés !

Photo DR.

Simon Palatchi

Le seul podium de Valentino Rossi depuis qu’il est passé chez Ducati, c’était lors du Grand Prix de France, l’an passé. Avant et après, l’idole des foules n’a jamais été à la fête, enchaînant galères et mauvais résultats. Mais il semble que Valentino ressuscite sur le circuit Bugatti, surtout lorsque la piste est mouillée comme ce fut le cas ce dimanche au Mans.

Déjà, lors des essais, Rossi avait réalisé sa meilleure qualification en décrochant le septième temps, derrière quatre Yamaha, alors que les officiels Honda Pedrosa et Stoner occupaient les premières position, dans cet ordre.

Sur une piste détrempée, le départ allait d’abord faire du mal au public français avec un demi-tour sur place de Randy de Puniet sur la grille de départ. Puis Lorenzo, déçu de sa qualification en deuxième ligne, allait s’énerver d’entrée de jeu, prendre la tête et creuser l’écart, s’échappant irrémédiablement sur un circuit qu’il affectionne. Derrière, Stoner maintenait un rythme constant, alors que quelques mètres derrière se déroulait une véritable « Monster Battle » entre trois pilotes sponsorisés par la même boisson énergétique. Les deux pilotes Tech3 étaient en effet aux prises avec Valentino Rossi, enfin dans le coup sur cette piste piégeuse où le pilotage compte plus que tout.

Crutchlow, puis Dovizioso et enfin Rossi prenaient tour à tour la troisième place virtuelle sur le podium, jusqu’à ce que Crutchlow perde l’avant dans l’entrée de la chicane Dunlop. Rossi allait ensuite batailler avec son compatriote Dovizioso et prendre une marge d’avance pour se lancer à la poursuite de Casey Stoner dans les derniers tours (Dovi chutait hélas peu après).

Et l’incroyable s’est produit lorsque Rossi a renoué avec le temps où il se battait non seulement avec Stoner, mais aussi pour une place sur le podium. Après plusieurs passes d’armes où Stoner profitait de la réaccélération de sa Honda après des dépassements au freinage de Rossi, l’Australien qui a annoncé au Mans l’arrêt de sa carrière pour l’an prochain, a fini par lâcher l’affaire face au bouillant Valentino.

Et le soleil est revenu sur le circuit du Mans avec le sourire retrouvé de Rossi et de Ducati, certes dans des conditions particulières, mais pour le plaisir d’un public déjà ravi par la victoire de l’homonyme de Valentino, Louis le Frenchie, quelques heures plus tôt dans la catégorie Moto3.

Devant, Lorenzo s’offrait une belle victoire et se plaçait sur le podium entre Rossi et Stoner, comme à la grande époque…

Quel bonheur ce dimanche au Grand Prix de France, qui se prononce désormais « Rossi » en italien… (Merci chef Pignon)

Photo Gold and Goose, droits de reproduction réservés

Dès le premier virage de la course Moto2, le ton était donné avec la chute de Simone Corsi à l’entrée de la chicane Dunlop, la meute évitant le pilote italien. Quelques tours et quelques virages plus loin, c’est son compatriote Alex de Angelis qui perdait à son tour l’adhérence et qui était également miraculeusement évité par ses concurrents. De nombreuses chutes ont évidemment émaillé cette course se déroulant sur le très mouillé et très piégeux circuit du Mans, notamment celle de Mike Di Meglio entraînant deux autres pilotes, alors que Johann Zarco poussait très fort et poussait également Gino Rea dans les graviers à l’entrée des S bleus.

Parti de la 8e position, Zarco s’est d’abord fait enfermer, avant d’entamer une incroyable remontée et livrant bataille au leader du championnat du monde Marc Marquez, qui à son tour partait à la faute à la réaccélération du Chemin aux boeufs. L’Espagnol était violemment désarçonné de sa moto, se faisant visiblement mal au poignet et ne pouvait repartir que pour rejoindre son stand, laissant Tom Lüthi filer vers la victoire et le leadership au championnat.

Mais ce scénario n’était pas écrit pour Johann Zarco, qui a avalé le bouillant Claudio Corti et s’est lancé dans une folle poursuite pour rejoindre le Suisse. Mais le Français, qui arborait une nouvelle déco tricolore, s’est hélas fait surprendre au changement d’angle du Chemin aux Boeufs à quatre tours de l’arrivée, surfant d’abord sur sa moto avant d’être projeté dans l’herbe, heureusement sans blessure apparente.

Restait à Lüthi à assurer une belle victoire (sa troisième au Mans) devant l’Italien Claudio Corti et l’Anglais Scott Redding, alors que Bradley Smith chutait dans le dernier tour ainsi que Julian Simon, qui poussait sa moto jusqu’à la ligne d’arrivée pour aller chercher trois points.