Edito : Rikiki

Lu dans Moto Journal 1913 du 8 juillet 2010IMPORTANT : LE PROCHAIN NUMERO EST EN VENTE DES LE MERCREDI 14 JUILLET

La passion de la moto a ceci de bien qu?elle aide à se sentir humble. Il faut en général un crash bien trash (comme celui de Morales en Moto2) pour que les GP aient les honneurs d?un journal télévisé où ça ne gêne pas de voir immanquablement chaque soir, un mois durant, un Dupont lever les bras sur la ligne d?arrivée et sur son vélo. De Puniet n?aura son ticket d?invitation à Stade 2 que lorsqu?il sera monté aussi haut dans les airs que dans les audiences télés. A l?exception de Valentino Rossi, aucun champion de moto n?est obligé de se cacher pour aller faire ses courses. Descendu du podium, le cador du jour recouvre l?anonymat lorsqu?il sort du paddock. Mon pote Eric a la sentence qui tue : « C?est personne, ma grand-mère le connaît pas. »
Quantité négligeable, c?est aussi ce qu?on ressent quand on ouvre le débat avec un confrère sur le bien fondé du permis moto et qu?on s?aperçoit qu?on n?a pas de vraies études sur les causes et circonstances de l?accidentologie motarde. Quelle moto ? quel type de conducteur ? Il faut recouper les statistiques des assureurs pour tirer des conclusions, ou alors se rabattre sur les chiffres de l?accidentologie? automobile. Les motards sont si peu? et heureusement si emblématiques quand il s?agit de pondre une mesure répressive ou un reportage bien sale sur la sécurité routière.
Mais le pompon, c?est quand en plus d?être dans la moto, on y est journaliste. Non seulement on se sent tout petit, mais on se le fait rappeler, quand on se fait balader jusque chez un constructeur pour zieuter un nouveau modèle dont on n?aura pas une traître photo (juste des crobards), puisque tout appareil était interdit d?usage. Avec juste les yeux pour témoigner? et pour pleurer. Pour en savoir plus, tournez la page.