MotoGP : de Puniet meilleur chrono du second jour à Jerez

Trois jours d’essais

destinés à préparer la saison 2012 se terminent vendredi soir 25 novembre sur le circuit andalou de Jerez (Espagne). La veille, c’était le Français Randy de Puniet qu’on retrouvait au sommet de la feuille des temps. Sur l’Aprilia RSV4 chaussée de pneus Bridgestone MotoGP qu’il avait découverte il y a une semaine exactement à Valence, Randy a réalisé un chrono de 1?41??5,  soit 1,6 seconde de plus seulement que son temps de qualif lors du précédent GP de Jerez au guidon de la capricieuse Desmosedici GP11. Mais 2,8 secondes de plus que la pole 2011 de Casey Stoner.

Randy de Puniet, meilleur temps sur l'Aprilia ! (Photo Gold & Goose)

On sait Randy adaptable et rapide d’entrée de jeu, quelle que soit la moto. Il l’a prouvé sur la Suz’ de Bautista la semaine dernière à Valence, qui ne courra hélas pas la saison prochaine. Il remet le couvert à Jerez avec une Aprilia qui équipera l’an prochain le team Aspar en catégorie MotoGP CRT (Claiming Rule Team). Pour de Puniet, voilà donc une belle opportunité de rester en GP pour 2012, en taxant pourquoi pas une moto d’usine de temps à autre sur les traçés sinueux. Pour l’instant, pas encore de signature en vue, mais ça pourrait se décanter dès la semaine prochaine.

Derrière Randy, on trouve le Texan Colin Edwards, qui découvrait sa nouvelle Suter BMW 1000 CRT quatre semaines après le funeste crash de Sepang qui coûta la vie à Simoncelli. Avec une épaule pas encore à 100 %, Edwards a réalisé un chrono de 1?42??6, soit 2,9 secondes plus lent que son chrono 2011 sur sa 800 M1. « Le plus gros problème actuel de la moto, c’est l’électronique. Nous sommes des années en arrière des aides de pilotage type contrôle de motricité et frein moteur assisté que possédait ma M1. Je n’ai donc aucune confiance au guidon de la Suter/BMW. Mais j’ai déjà piloté des motos qui n’étaient pas terribles à la naissance comme l’Aprilia Cube en 2003, et l’ai rapidement fait progresser. Il va falloir faire de même avant les prochains essais de Sepang fin janvier, sinon il y aura vraiment deux championnats distincts : les protos et les CRT. »

Premier roulage pour Edwards sur sa Suter/BMW 1000 : « Y a du boulot ! » (Photo Gold & Goose)

Plusieurs moto2 étaient également présentes à Jerez. Le plus rapide au terme des deux jours était le Britannique Scott Redding, visiblement ravi de son nouveau châssis allemand Kalex, qui lui donne un meilleur senti de train avant que le cadre suisse Suter avec lequel il roulait l’an passé. Il réalise le chrono de 1?42??9, au cul de la 1000 d’Edwards (pole 2011 Moto2 : Bradl en 1?42.7).

Carlos Checa poursuivait le développement de la GP 0 en l'absence de Rossi, parti s'amuser au rallye de Monza, mais aucun chrono n'a filtré. (Photo Gold & Goose)

Chronos officieux après deux jours d’essais à Jerez

1. Randy de Puniet (Aprilia ? SBK) 1?41?5

2. Colin Edwards (Suter-BMW – CRT) 1’42″6 (40 tours)

3. Scott Redding (Kalex ? Moto2) 1’42″9 (70 tours)

4. Pol Espargaró (Kalex ? Moto2) 1’43″0 (63 tours)

5. Tito Rabat (Kalex ? Moto2) 1’43″3 (47 tours)

6. Mika Kallio (Kalex ? Moto2) 1’43″5 (69 tours)

7. Gino Rea (Moriwaki ? Moto2) 1’43″9 (25 tours)

8. Bradley Smith (Tech3 ? Moto2) 1’44″0 (58 tours)

9. Alex De Angelis (Suter ? Moto2) 1’44″0 (55 tours)

10. Yuki Takahashi (Suter ? Moto2) 1’44″2 (54 tours)

11. Iván Silva (FTR-Kawasaki ? Moto2) 1’44″3

12. Yonny Hernández (FTR-Kawasaki ? Moto2) 1’44″4

13. Nico Terol (Suter ? Moto2) 1’44″5 (74 tours)

14. Axel Pons (Kalex ? Moto2) 1’44″7 (65 tours)

15. Toni Elías (Suter ? Moto2 ) 1’44″9 (84 tours)

16. Xavier Simeon (Tech3 ? Moto2) 1?45?0 (68 tours)

Thomas Baujard