Nouveauté : Honda NC 700 S, un air de déjà-vu

Par Maickeulkeul, le 8 novembre 2011

Honda innove… en suivant la voie ouverte il y a bientôt quatre ans par une certaine Aprilia 850 Mana. Il faut dire qu’avec sa transmission automatique DCT à double embrayage empruntée à la VFR 1200, et son large coffre pouvant accueillir un casque et un antivol en U à la place du traditionnel  réservoir d’essence, la nouvelle Honda NC 700 S rappelle sacrément la petite européenne.

 

Mais là où Honda explore une nouvelle voie, c’est au niveau positionnement. Quand la Mana s’affiche à 9 599 € en prix d’attaque, Honda annonce un prix sous la barre des 6 000 € pour sa nouvelle NC 700 S. La cible n’est donc tout à fait la même, tant du point de vue du porte-monnaie que de celui de l’expérience. En effet, la NC est mue par un nouveau petit bicylindre en ligne de 670 cm3 et développant 52 ch (47 ch avec la bride afin de répondre aux spécifications du nouveau permis de conduire A2 qui s’appliquera en 2012). Soit 25 ch de moins que la Mana. Avec de tels chiffres, il ne faudra donc pas être exigeant côté performances.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La NC 700 S s’adresse donc plutôt aux jeunes motards, à la recherche d’une moto facile et pratique pour le quotidien, notamment en ville. Cette petite Honda aux lignes toutefois assez modernes et sympathiques sera disponible avec ou sans la transmission DCT. Le freinage C-ABS sera également proposé en option. Dotée de ces deux équipements, la facture risque en revanche de s’envoler. On regrettera, malgré le positionnement tarifaire, l’absence d’un cardan bien pratique sur une machine qui s’adresse à des motards qui ne veulent pas se compliquer la vie avec une boîte de vitesses.

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Catégorie : NOUVEAUTÉS, NOUVEAUTES - JAPON

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  • Mototo

    Franchement,après une petite visite chez Honda,j’ai une sacré envie d’avoir ça entre les jambes.La NC 700s a l’air d’être pas mal.Bonne assise,bon positionnement pour le pilote(en revanche,des doutes pour le confort du passager mais à voir).Même si l’idée à été piquée,c’est bien que le coup du coffre se généralise.En plus,elle serait pas trop gourmande(300km environ avec un plein en conduite version sportif).
    Dommage que je me marie bientôt sinon je l’aurais acheté illico

    le 23/02/12 à 07:28
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  • Chorus

    C’est vrai qu’il y a toujours des motards pour estimer que 100 cv c’est trop peu.
    Pour ma part, bien qu’ayant plus de 20 ans de permis A, je ne vois pas ce que je ne peux pas faire avec ces 52 cv, à part le con (et encore) ou le 400m départ arrêté en 2 secondes. Honnêtement ça ne manque pas à ma vie. Cette moto a beaucoup de qualités et semble tout à fait adaptée à ceux qui fuient la frime qui cherchent une vraie moto à un prix adaptée à notre époque.
    Merci M. Honda.

    le 04/01/12 à 06:51
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  • nomade

    completement d’accord, j’aime aussi ce genre de motos.Avec ca,c’est parti pour le tour du monde!! je signe aussi.

    le 10/12/11 à 09:08
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  • nico

    Moi, j’ai une mana, je me demandais pourquoi Aprilia était le seul sur cette idée géniale de coffre ni vu ni connu (on y met le casque pour aller balader les mains libres, l’enveloppe à poster au coin de la rue, le portefeuille pour le péage)…
    L’automatisme, on s’y fait très bien, mais bof,, à part garder le dessus de la chaussure gauche tout propre, on sait plus quoi faire des doigts de la main gauche…. En résumé c’est pas aussi bien qu’en bagnole quand on passe le temps à embrayer/ débrayer dans les bouchons !
    La faible conso, tant mieux (à vérifier en conduite « moto » réelle), le prix bas, tant mieux, il restera des sous pour aller prendre despots, mais une cinquantaine de chevaux, ça m’angoisse un peu, même si j’aipassé l’âge de faire le c… Quid des reprises en duo par exemple ? Faut attendre encore un peu je pense que la concurrence soit plus rude !

    le 25/11/11 à 05:21
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  • Le Concombre Masqué

    Le cardan ce sera pour la version dct!

    le 21/11/11 à 09:55
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  • Rainey

    Il lui manque le cardan pour remplir à bien son rôle d’utilitaire , comme autrefois la NTV 650 .

    le 09/11/11 à 08:46
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  • nori

    YO,
    Ca me parait une approche efficace.
    Pour moi, soit tu as une ducat ou MV a 20ME qui monte aux arbres, soit tu fais pour tt le monde et il faut que le prix soit en adequation avec la cible.
    jm

    le 09/11/11 à 07:05
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  • matthieu

    La version trail me fait rêver, tout me plait dans cette moto et j’y vois vraiment l’avenir de la moto utilitaire. Le nouveau CB500 ou NTV (deux de mes motos préférées). Avec la boite auto et un scott oiler pour parer à l’absence de transmission par arbre et cardan, des valises rigides et des phares additionnels, je me vois bien aller au boulot et partir en vacances pendant 20 ans voir plus avec cette moto.
    J’attends le tarif avec crainte… Je le vois pas concurrencer le DL650 alors si on ajoute les options… Aïe.
    Monsieur Honda si tu nous lis: une place passager confortable (selle généreuse, repose pieds pas trop haut, poignée pas trop loin et dossier sur le top case en option), de bons phares et pas de soucis de fiabilité et vous tenez ma moto parfaite.

    le 08/11/11 à 07:26
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