Salon de Paris : Boxer Design Superbob, le roadster turbo
Par PierreO, le 29 novembre 2011
Si vous n’avez qu’une moto à aller voir au Salon de la moto de Paris, qui ouvre mercredi 30 novembre, c’est le Superbob. Ce roadster haut de gamme, magnifique et crapuleux à souhait, a été conçu par Thierry Henriette, père toulousain d’une flopée de motos sublimes, dont la VB1 apparue en 2001. Pour motoriser son Superbob, Henriette s’est associé au motoriste Akira, bien connu en Superbike. Le résultat est un bicylindre 1000 en V ouvert à 88° développant 160 ch à 9 500 tr/mn et, surtout, équipé d’un turbo « pour se démarquer du reste de la production », dixit Henriette. Et ce moteur devrait déboucher sur d’autres modèles. La transmission finale est dévolue à une courroie crantée.
Miaaaaaam ! Le Superbob a la gueule de l'emploi ! (Photo DR)
La partie-cycle n’est pas en reste, avec un cadre monocoque en carbone. La suspension avant est confiée à une fourche type Fior proche du Duolever des BMW série K à double triangulation ; à l’arrière, un monobras oscillant tout alu lui aussi a été installé. Le poids à sec est de 175 kg.
997 cm3, un bicylindre en V à 88°, 160 ch et un turbo. Que demande le peuple… ? (Photo DR)
Le Boxer Superbob devrait être produit à 3 00 unités dans un premier temps (d’ici deux ans), pour atteindre 1 000 l’année suivante. Mais Thierry Henriette doit encore trouver des fonds pour la phase d’industrialisation. On y croit ! En attendant, vous le trouverez dans le hall 8 du Salon de la moto.
Pierre Orluc
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Ça sent la MIDUAL à plein nez.
Dis Superbob, tu veux pas enlever ton masque de « Scream »? C’est passé, Halloween…
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C’est pour ça qu’il y à une courroie crantée…ça encaisse les 45cv des Harley mais passé les 106cv ben vous la prenez dans les talons! Rupture du tendon immédiate plus quelques points de suture à la clée! Bien fait pour vous, vous n’aviez qu’à être en règle! Et puis en plus à votre arrivée à l’hosto les infirmiers contraints par les forces Sarkoziennes devront vous dénoncer à la police pour qu’ils vous retirent le permis sur le champ…et avant d’être opéré bien sûr! C’est notre avenir immédiat s’il est réélu…
un fabriquant francais qui sort une moto de 160cv,soit ils sont stupide soit la loi des 100cv est pour bientot…
moche !
Concernant la volonté de l’état pour aider la moto, là c’est sûr que ce n’est pas demain la veille…Sinon j’estime que nous avons des tas de mecs qui sont absolument des génies en France dans le domaine du deux roues que ce soient les Henriette, Chevalier, Coulomb et d’autres, ils pourraient tous nous faire des motos géniales mais à deux conditions: La première c’est qu’il faudrait qu’ils les fassent aux USA ou ailleur afin de pouvoir travailler librement ou en tout cas plus facilement qu’en France et la deuxième serait pour moi d’avoir un bon designer capable de dessiner des motos qui plaisent et qui ne soient pas trop originales afin de pouvoir en vendre tout simplement! Le bonus serait un prix proche des motos japonaises et voilà !
Que demande le peuple ?
Des lovets, de la caillasse, de l’oseille, du carbure, de la mornifle………………………………
Vous ne croyez-pas que s’il y avait eu une vraie volonté d’aider la marque VOXAN , l’état aurait acheté des VOXAN plutôt que des FJR?
Il y a une volonté en France de tuer la moto. Souvenez-vous des 50 cm3 à vitesse qui n’étaient plus homologués car Peugeot n’était pas foutu de nous en fabriquer à des tarifs compétitifs dans les 80′s.
Si Peugeot fabriquait toujours des motos,on nous emmerderait moins avec les 100ch, et toutes les réglementations débiles, on ferait même des primes à la casse.
Pour sa moto, Henriette à pomper un peu partout pour nous sortir une machine originale, au même titre qu’une WAKAN ou une CR&T.Après faut voir le prix. Pourquoi pas?
J’ai jamais accroché sur la café racer ou le roadster mais j’aime bien la charade. Je ne crois hélas pas que je suis le seul à avoir eu un problème avec le look Voxan…Je reste persuadé que c’est la cause principale de leur echec! Je me souviens au salon de Paris de l’émeute devant le stand où était exposé la VB1, tout le monde était raide dingue de cette moto! Le prix de vente hélas fût rédhibitoire…quand aux soucis de qualité, c’est autre chose! Je trouvais les jantes à rayon de la classic superbes….et le scrambler vraiment sympa! Mais voilà , Voxan c’est fini…En y réfléchissant bien la plus grosse erreur qu’ils ont fait c’est de produire en France! J’en vois déjà hurler mais voyez-vous rien n’est fait pour que nos usines soient compétitves et elles meurent toutes les unes après les autres (et je sais hélas bien de quoi je parle…) et tous nos emplois avec….Et pourtant y’avait du beau matos, d’origine, sur ces motos!
très bonne initiative . Mais quand on voit le traitement du salon de la moto sur france 3 dimanche dernier .Après la phrase d’intro, le reste sur les motards qui font du bruit ! C’est vraiment encourager la moto française !
certaines voxan etait belles , certes, mais la c’est pas un voxan …
et c’est moche … enfin je trouve
un mix de bmw k (avant), un rese façon mt 01, un moulbif à la … voxan comme la selle inspirée de la charade !! et monobras/jante de speedtriple…. avec une plaque phare enduro !!!
c’est loin de la haute couture italienne !!!!
eh le café racer c’est du mou de veau.?
Et la charade c’est pas du beau matos?
La vb1 parles en j’en ai eu une Position de conduite ridicule habillage carbone qui se fendille . Le pot d’échappement qui te brule la cheville et le cul : belle soit mais perso je l’ai revendue avec plaisir.une moto de salon, de collection Je l’ai déjà dit sur le forum du vcf.
Alors que mon roadster (99) je le regrette fortement. tu vois la belle jaune avec l’arruère de scoot le phare carré (entre parenthèse la 12ère à avoir un phare autre que rond)
Et puis mon café racer sans doute le dernier vendu en neuf (2011) tous me disent bella et »surtout ne le vends pas »
J’espère que la boxer bike ne reste pas un exercice de style comme celles montrées en 2007 (sportive et roadster) qui auraient dû ètre les voxan de fin 2009(et pas la vx). Hélas les dirigeants incompétents et actionnaire bon a prendre les subventions ont enterrés la marque
Parce que c’est beau ça? Voxan s’est planté en voulant nous vendre des horreurs (qui étaient pourtant de très bonnes motos, parait-il!) Mais à priori Henriette qui avait pourtant dessiné la seule belle Voxan (à part la Black magic!) préfére lui aussi s’orienter dans ce sens là …Une bonne moto c’est d’abord une belle moto…c’est comme pour les avions!
le nom voxan appartient dorénavant à un monégaste qui ne veux pas que le moteur essence soit utilisé. Il veut sortir une moto électrique sous le nom voxan (hélas!!)
Bel engin, mais dites-moi, n’existait-il pas un bicylindre en V français il n’y a pas si longtemps qui aurait pu servir de base à ce projet ? Cela aurait limité les coûts de développement et rendu cela plus réaliste. Franchement, j’ai du mal à comprendre et à y croire …